結(jié)構(gòu)消能減震體系的特點：結(jié)構(gòu)消能減震體系是把結(jié)構(gòu)的某些非承重構(gòu)件(如支撐剪力墻等)設(shè)計成消能桿剪，或在結(jié)構(gòu)物的某些部位(節(jié)點或連接)裝設(shè)阻尼器，在風(fēng)荷載輕微地震時，這些消能桿件或阻尼器仍處于剛彈性狀態(tài)，結(jié)構(gòu)物仍具有足夠的側(cè)向剛度以滿足正常使用要求，在強地震發(fā)生時，隨著結(jié)構(gòu)受力和變形的增大，這些消能桿件和阻尼器，率先進(jìn)入非彈性變形狀態(tài)，產(chǎn)生較大阻尼，大量消耗輸入結(jié)構(gòu)的地震能量，從而使主體結(jié)構(gòu)避免進(jìn)人明顯的非彈性狀態(tài)并迅速衰減結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，從而保護(hù)主體結(jié)構(gòu)在強地震中免遭損失。與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)抗震體系相比較，它有如下的優(yōu)越性：①消能減震體系是以非承重構(gòu)件作為消能構(gòu)件或另設(shè)阻尼器，他們的損壞過程是保護(hù)主體結(jié)構(gòu)的過程，所以是安全可靠的。②震后易于修復(fù)或更換，使建筑結(jié)構(gòu)物迅速恢復(fù)使用。③可利用結(jié)構(gòu)的抗側(cè)力構(gòu)件(支撐、剪力墻等)作為消能桿件，無需專設(shè)。四川振控科技：減震效果明顯的話可降低地震作用20%—30%。四川省會減震全過程服務(wù)

采用消能減震技術(shù)進(jìn)行抗震加固改造的設(shè)計思路如下：（1）調(diào)節(jié)剛度--采用支撐型耗能器，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的剛度分布，提高結(jié)構(gòu)的抗側(cè)剛度，一般需確保新增支撐承受的地震力大于剛度一起的結(jié)構(gòu)地震力的增加，指標(biāo)上以樓層在地震作用下的曾家位移角曲線為參考，使得增加了耗能器的結(jié)構(gòu)位移角曲線在各個樓層上均小于或接近于改造前的位移角。對于結(jié)構(gòu)薄弱層的調(diào)節(jié)有非常明顯的效果。（2）增加阻尼:不改變原有結(jié)構(gòu)剛度的前提下，提高結(jié)構(gòu)的陰尼比，可以選用黏滯陽尼器等速度相關(guān)型的阻尼器，通過合理的布置，提高整個結(jié)構(gòu)的附加阻尼比，降低地震作用。（3）剛度與阻尼結(jié)合:即在考慮剛度的同時，增加結(jié)構(gòu)的附加阻尼比，既調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的剛度，也通過結(jié)構(gòu)阻尼比來降低地震作用。廣東幼兒園減震監(jiān)測四川振控科技：傳統(tǒng)抗震技術(shù)體系長期存在下述難以解決建筑功能喪失問題。

減震技術(shù)的應(yīng)用則更加寬廣，除了普通的中低層框架結(jié)構(gòu)，在較高的框架剪力墻結(jié)構(gòu)，以及超高層結(jié)構(gòu)中也有很多應(yīng)用。應(yīng)用范疇包括了新建建筑、老舊加固建筑和使用功能改變的擴建類項目等。比較典型采用消能減震技術(shù)措施的工程應(yīng)用包括，北京盈泰中心、天津國貿(mào)中心、天津現(xiàn)代城、烏魯木齊綠地中心、重慶來福士廣場、昆明春之眼和長沙世茂廣場辦公塔樓等高層結(jié)構(gòu)，深圳寶安國際機場T3航站樓、青島膠東國際機場航站樓、清華蘇世民學(xué)院和各類中小學(xué)校醫(yī)院等建筑。

由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求。從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。汽車懸架系統(tǒng)中廣采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運動而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。四川振控減震保護(hù)主體結(jié)構(gòu)在強烈地震中免遭過度破壞。

地震發(fā)生時，建在地面上的建筑物會隨著地面一起搖晃，輕則造成建筑構(gòu)件、內(nèi)部設(shè)施、裝修損壞、重則造成建筑倒塌。通常建筑抗御地震的對策有三種：抗震、減震和隔震。“減震”是在建筑物內(nèi)設(shè)置可以吸收能量的稱之為“阻尼器“的各種裝置，阻尼器把地震輸入建筑搖晃的部分能量吸引過來加以吸收及耗散，這樣作用在建筑構(gòu)件上的地震力和變形就減小了，建筑的搖晃變形程度就會減輕。相比之下“抗震”建筑完全以建筑自身損傷和變形為代價來吸收建筑能量。四川振控科技：減震器適應(yīng)力十分強，能夠擔(dān)負(fù)各式各樣不一樣的溫度自然環(huán)境。重慶醫(yī)院減震監(jiān)測公司

四川振控科技：與隔震措施不同，減震措施在使用時間上沒有限制。四川省會減震全過程服務(wù)

根據(jù)發(fā)改委民航局《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，我國目標(biāo)于2025年規(guī)劃建成320個機場，截至2020年，我國有241個機場，假設(shè)按照該規(guī)劃，未來五年我國平均每年將建設(shè)15.8個機場。自從北京大興機場應(yīng)用減隔震并投入運營，并且于2019年在央視播出報道之后，對于極其看重歷史項目業(yè)績的建筑業(yè)來講是一大驅(qū)動，機場作為生命線工程，在地震發(fā)生時能夠擔(dān)任運輸物資及救災(zāi)人員的重要角色。未來我國機場建設(shè)中應(yīng)用減隔震技術(shù)的比重有望大幅提升，近年新建機場有望30%-50%應(yīng)用減隔震技術(shù)四川省會減震全過程服務(wù)

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